【京铁青·我和我的祖国】《门前小站》尹孟洋
发表时间:2019-10-06 15:16     阅读次数:

  前些日子回了趟老家,无意中看到了儿时的老照片。两层高的青砖车站,四条钢轨,一台东风号机车拉着一列绿皮车,瞬间勾起了儿时的回忆。儿时家的门前便是铁路小站,坐在车站屋檐下仰望夕阳西下,在梧桐树的树荫下嬉戏玩耍,在夜色寂寥中赏阅荧光闪闪,是铁路小站让我的童年时光充满欢笑。

  儿时最喜欢听火车从远方传来的咣当声,数有多节车厢,听着火车疾驰而过的呼啸声,看着火车头喷出的气流,观察小站的一举一动。小站的主体是用蓝砖盖的二层楼,东边是办公用楼,西边是候车室,售票处还设在站外广场上的简易平房内,候车室内也没有多少座椅,许多设施在现在看来都十分的简陋。铁道线上有四股轨道,电线纵横交错,信号灯竖立在轨道旁边,铁道旁边又是值班的小房子。

  车站的铃声响起,提醒人们火车马上就要到站了。旅客们簇拥着挤向检票口,等候火车进站。站台上,信号员嘴含哨子,手执红、绿色信号旗,看到乘客尚未登上火车,打着手势,吹着哨子,对着猛喊。列车一开门,旅客们手脚并用往上挤,客运员都照顾不过来。那时的绿皮车窗户能打开,有些身手利索的,扒着车窗翻进去,孩子、行李大部分都是通过窗户进去的。旅客们都上车之后,信号员便转身朝探头张望的火车司机,做着双手交叉摇摆的动作,然后举起一面旗子,吹着长长的哨音。不一会,列车便冒着蒸汽,伴随一声鸣笛,缓慢地驶出车站。

  那时车站用的是臂板信号,接发列车和调车作业时,扳道工人扳动着沉重的道岔,改变着一列列火车运行的轨迹。每隔一段时间,便会有一次大修。当时修铁路,水泥靠肩扛,钢筋靠人抬,夏天的时候,隔十分钟便拧下头上的毛巾,职工的衣服都没有干过。一天三顿有专人将饭送到铁道上,职工们蹲在大太阳下吃。吃完饭接着干,打镐、抬钢轨。

  春运是小站最繁忙的时候。进入腊月便有人裹着军大衣、排队两三天只为一张火车票。到了春运,整个小站人满为患,买车票的长队有时一直会排到百米以外,候车室早己容纳不下这么多旅客,有些旅客为了等一趟列车要等待10多个小时,便在站外广场铺上报纸趟上。

  客车到站时,站台上只见人头攒动,人声鼎沸,每个车门都挤得水泄不通,列车满员超载是常态,挤不上车的旅客也只能悻悻出站,等下一趟列车到来。

  绿皮列车曾是一代人的记忆。虽然绿皮车的设施简陋,但票价低廉,备受农民和远行打工者的喜爱。从前的时候,不论是春夏秋冬,水对于绿皮车上的乘客而言都是最需要的。绿皮车跑得慢不说,人特别多。上了火车,里面挤得连放脚的地方都没有,有时候甚至脚不挨地就被人群“抬”着移动了。火车上没有空调,夏天热得像蒸笼,环境脏乱差,地上到处都是瓜子皮、花生壳。即便如此,众多没有买到座位的乘客仍然淡定地一屁股坐在中间走道上休息或睡觉。

  小站是一扇窗口,直接展现镇上风貌;小站也是一篇宏文,浓缩铁路发展历史;小站更是一首老歌,承载几代人铁路人的记忆。小站见证了建国70周年以来中国铁路的大变迁。

  如今,小站外墙换新颜,站外广场铺新砖,候车室冬暖夏凉,干净明亮,座椅舒适,设备齐全,服务周到。站内旅客井然有序,运行有条不紊。虽然来往的人潮依旧汹涌,背着重重行囊的人们依然步履匆匆,但每个人脸上都洋溢着即将团聚的喜悦和幸福自信的笑容;无论是检票进站还是排队安检,亦或在候车室等待,虽然人数众多但却秩序井然,与以往拥挤混乱的景象大相径庭。??

  如今,机械化是一步步发展和改变的,特别是改革开放以后,变化更是翻天覆地、日新月异,道岔控制实现了智能化。扳道工退出历史舞台。工务职工也从不离手的洋稿、耙子、叉子,变成现在的威克捣固机、起拨道器、小型打磨机、电动扳手及大型养路机械等,既节省了人工又提高了作业效率和质量,而且可以更准确、更快速地检查出故障,同时兼具维修功能。

  如今,裹着军大衣、排队两三天只为一张火车票的画面几乎再也见不到了。购票方式从车站“肉搏”到网上抢票再到手机端购票。春运时,增开大量列车,列车不再是满员超载,再也见不到挤不上车只能悻悻出站的旅客。

  如今, 铁路的六次大提速,从蒸汽机车、内燃机车到电力机车的更替;车速从每小时四十八公里逐步到二百五十公里的提升;铁路直线化与轨距标准化的彻底改变,无不震撼着我的心灵,改变着我们的生活。高铁的突飞猛进,时速已达三百五十公里。如今,距小站不远处建起了高铁站,成了人们出行最快的选择。

  如今,我们已经有了世界规模最大的高铁路网,全国高铁里程已超过2.5万公里,占全球高铁里程的70%,位居世界绝对第一;时速达350公里的“复兴号”列车更是成为世界高铁的新标杆;自主创新、世界一流的高铁技术还走出国门,成为中国制造的一张代表性“名片”。??

  70年风风雨雨,铁路巨变见证中国发展。中国的铁路装备从一个无技术、技术引进、消化吸收再到自主创新研发的这一过程,实现了从无到有,从一个“跟跑者”到“领跑者”,从蒸汽机到内燃机,再到电力机最后到动车高铁,可以说,中国的铁路实现了质的飞跃。一条条铁路网铺设在祖国的神州大地上,拉近了全国各城市之间的距离。如今的中国铁路,早以“破茧成蝶”,成为世界上高速铁路系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大的国家,成为一张闪亮的国家名片。

  未来无限美好,脚下任重道远。看以往,中国铁路穿深山、跨江河,攀上了世界之巅,走到了天涯海角,甚至世界更多的角落。正是梦想支撑起了中国铁路,让中国车驰骋于祖国的大地,让中国路紧密了世界各国。

  国家要强盛,交通须先行。看今朝,青春正当时,不予负流。我们铁路青年更是不辱使命、不负重托,大力弘扬着“安全优质,兴路强国”的新时期铁路精神。像一颗颗永不生锈的道钉,在平凡的岗位上坚守,在普通的工作中奉献。顽强拼搏、锐意进取,用自己的实际行动为中国梦添彩、在中华民族伟大复兴的征程中当好先行,实现“两个一百年”奋斗目标,实现中华民族伟大复兴中国梦。

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